特斯拉电动卡车在美撞树起火，用了190吨水才扑灭！

从 " 诞生 " 前就一直磕磕绊绊的特斯拉 Semi 卡车，近期又引发关注。

近日，大洋彼岸传来一则令人惊讶的新闻，特斯拉电动卡车起火，竟然用了 190 吨水才扑灭！据财联社 9 月 14 日报道，今年 8 月，一辆特斯拉 Semi 卡车在美国加利福尼亚州的一条高速公路上撞树起火，导致 I-80 州际公路封路 16 个小时。

特斯拉 Semi 卡车撞树起火

封路 16 小时，用 190 吨水才扑灭

美国国家运输安全委员会（NTSB）周五（9 月 13 日）在一份初步报告中表示，当时用了 5 万加仑（约为 19 万升，重量约 190 吨）的水才扑灭了火。此外，工作人员还动用飞机在 " 附近区域 " 投放阻燃剂。

这起事故于 8 月 19 日凌晨 3 点 13 分在萨克拉门托以东的 I80 高速公路上发生。特斯拉 Semi 卡车在弯道行驶时偏离了道路，撞上交通标线，最后撞到一棵树。司机没有受伤，但作为预防措施，他被送往医院。

图片来源：外媒视频截图

据报道，当时，这辆车 900 千瓦时的电池起火了，温度达到了 1000 华氏度（相当于 537°C），同时喷出有毒烟雾。消防员不停地用水浇它来给它降温，试图将其电池组冷却到华氏 100 度左右的可控目标温度，同时等待电池燃尽。直到晚上 7 点 20 分（在事故发生超过 16 个小时之后），高速公路才重新开放。

这起事故目前正在接受美国国家运输安全委员会的调查。NTSB 表示，加州消防局努力扑灭大火，对汽车的大型电池进行冷却，以防止它重新燃烧，并防止火势蔓延到事故现场以外。

此外，NTSB 的报告证实，特斯拉的驾驶辅助系统（在美国被称为 Autopilot 和 Full Self-Driving）在 Semi 碰撞和火灾发生时并未 " 运行 "。

特斯拉经常使用这种商用卡车将新生产的电动汽车电池从 Gigafactory 运到加州 Fremont 的汽车制造厂。在这起事故中，它没有拉拖车，因此似乎是半挂车自身的电池在燃烧。

从发布到交付都 " 历经坎坷 "

马斯克曾称其会 " 颠覆大家想象 "

Tesla Semi 的诞生可谓一波三折。

2017 年 11 月，经过多次 " 跳票 "，特斯拉终于在美国发布了新产品——电动半挂式卡车 Tesla Semi。特斯拉创始人兼 CEO 埃隆 · 马斯克（Elon Musk）乘坐着这款配备自动驾驶系统的卡车，来到发布会现场。彼时马斯克曾表态要用这款产品颠覆大家的想象。

特斯拉创始人兼 CEO 埃隆 · 马斯克（Elon Musk）乘坐着 Semi 来到发布会现场 图片来源：澎湃新闻

从发布会上公布的参数看，这款卡车单次充电后，在高速公路环境下续航里程可以达到 500 英里（约合 805 公里）。据介绍，Semi 加速和减速的时候不需换挡或者离合器，0-100 公里加速仅需 5 秒，在载重 8 万磅（约合 36.29 吨）的情况下，可 20 秒内加速到 60 英里 / 每小时（约合 96.56 公里 / 小时）。

这款半挂式卡车还配备有自动驾驶系统 Autopilot，能实现自动巡航等部分高级辅助驾驶功能，并且可以在检测道路出现紧急情况时，自主刹车，甚至可以自动为驾驶员拨打急救电话。

发布 4 个月后，2018 年 3 月，Semi 才第一次被试用，第一个试用 Semi 卡车的客户正是特斯拉自己。Semi 卡车内装载的是特斯拉生产的电池组，从内华达州 Gigafactory 组装线开往加州 Fremont 工厂，而这据称正是本次发生事故的路线。

彼时，业内预计 Semi 真正投入量产预计要等到 2019 年，交货时间可能还会推迟到 2020 年。

然而，直到发布 5 年之后的 2022 年 11 月 30 日，特斯拉才在官方微博宣布，于北京时间 12 月 2 日在内华达超级工厂开启 Semi 半挂卡车全球首批交付。特斯拉称，电池供应紧张是主要限制因素。

宣布交付仅仅 4 个月后，特斯拉就宣布，对 Semi 电动卡车发起自愿召回。根据美国国家公路交通安全管理局 ( NHTSA ) 网站上公布的召回文件，有 35 辆 Semi 半挂车受到了此次召回的影响。2023 年 2 月，供应商 Bendix 发现这些卡车的电子驻车制动阀模块存在缺陷。这一缺陷使得司机容易发生 " 翻车 " ( rollaway ) 事故，并增加了撞车的可能性。根据召回通知，有缺陷的模块可能 " 在驻车制动被激活时无法移动到泊车位置 "，让司机意识不到他们的 Semi 可能会溜车。文件显示，驻车制动部件缺陷并未导致撞车事故或任何损害。

彼时，特斯拉在提交给 NHTSA 网站的文件中表示，它将 " 用一个经过改进的内部部件替换驻车制动阀模块，以防止泄气，并允许司机启动和解除驻车制动 "。

新能源汽车起火原因是什么？

电池起火后该怎么灭火？

那么，新能源汽车起火原因是什么？

研究发现，新能源汽车碰撞后发生火灾的概率仅占 10% 左右，在充电或静置状态下起火的比例则超过了 50%，也就是常说的 " 自燃 "。除了交通事故、底部碰撞等情况，与电池相关性最大的起火诱因，叫做电池热失控。动力电池的热失控是在使用过程中温度上升的不可控现象，因为一些不当的充电行为，包括在使用的过程中，因为一些底部的托底、剐蹭，包括长时间泡水，都可能会触发动力电池热失控的现象产生。

为什么锂电池着火用，常规方式难以扑灭？据山西消防，锂离子电池是一种含能元器件，其主要由正极、负极、电解液和隔膜等组成。充电后其正极一般为过渡金属氧化物，其具有较强的氧化性；负极则为内部嵌入大量锂的石墨，有极强的还原性。电解液一般为有机酯类，具有熔点低、可燃等特点。

锂电池不安全隐患特别来源于内部的可燃性有机电解液，这种电解液一旦暴露在空气中就会自燃。

当锂离子电池过度充电或采用不适配的充电器充电时，锂离子电池内锂离子无法正常嵌入负极，锂离子便以金属锂析出，产生像钉子一样的枝晶锂，刺破正负极之间的绝缘隔膜。正负极接通短路后，电池内部热量积累过多，引发链式化学反应，进而燃烧爆炸。

锂电池起火时，用脸盆泼水或干粉灭火器、沙土都无法阻止它继续燃烧或爆炸，只有等热失控反应结束后，火才会熄灭。所谓 " 热失控 " ，就是锂电池各种材料在高温下一系列自我加速的化学反应，进而使热失控不可逆转。

唯一有效的方法是：大量的水。大量的水不仅扑灭明火，还能浸泡电池芯让其降温，减轻它继续反应的能力。

所以当锂电池起火时，干粉灭火器只能扑灭周边火焰，无法有效阻止锂电池热失控。用水或者水基型灭火器是锂电池起火应急处置的首选。

锂电池失火应该怎么做？断开或除去失火设备上的外接电源。立即持续用水或其它非易燃液体浸透失火的电子设备降低锂电池单元电池芯的温度，防止相邻电池芯失火。如果该装置之前与电源插座相连接，拔下其余所有电源插座上的电源，直至确认系统无故障。

不要企图移动燃烧或者冒烟的电子设备，防止带来严重的人身伤害。不要使用物品覆盖或试图用冰块降低温度。此种隔绝设备的方式会导致设备热量无法在短时间内散出，反而增加危险。